14 rzeczy, które musisz wiedzieć o autostradzie łez
W Kolumbii Brytyjskiej znajduje się odcinek drogi o nazwie Highway 16. Autostrada o długości 724 km przebiega przez niektóre z najbardziej oddalonych regionów Kanady, aż do Oceanu Spokojnego. Izolowana autostrada przebiega przez kilometry lasów, małych miasteczek położonych wokół przemysłu pozyskiwania drewna i kilka zastrzeżeń, w których rdzenne rodziny walczą o związanie końca z końcem.
Autostrada 16 jest również znana pod inną nazwą, The Highway of Tears, która przekazuje tragedie, które widział ten odcinek autostrady. Kiedy kobiety podróżują autostradą 16, znikają. Może to brzmieć jak konfiguracja horroru, ale w tym przypadku prawda jest bardziej tragiczna niż fikcja.
Od lat 60-tych dziesiątki kobiet zniknęły z autostrady 16 lub zamordowano na jej drodze. Odkryto wiele ciał porzuconych na poboczu drogi wzdłuż tego odcinka autostrady, a wiele kobiet, które jeździły autostopem, nigdy więcej nie było widziane.
Szacunki, ile dokładnie kobiet zniknęło lub zostało zabitych na autostradzie łez, różnią się w zależności od tego, kogo zapytasz. Według Królewskiej Kanadyjskiej Policji Konnej, która wszczęła śledztwo w sprawie śmierci wzdłuż autostrady, 18 kobiet zostało porwanych lub zamordowanych. Ale jeśli rozmawiasz z rdzennymi rodzinami, które mieszkają w pobliżu autostrady 16 lub aktywistami w społeczności, szacuje się, że jest to bliżej 50 kobiet. Niezależnie od liczby rzeczywistej fakty są jasne: autostrada łez pochłonęła wiele ofiar.
Oto wszystko, co musisz wiedzieć o The Highway of Tears i śledztwie rządu kanadyjskiego w sprawie zaginięć i morderstw.
14 Większość kobiet, które zniknęły, była rdzennymi kobietami
Niestety dane pokazują, że rdzenne kobiety cierpią z powodu przemocy w wyższych stawkach w całej Kanadzie. W ciągu ostatnich kilku dziesięcioleci rząd sumuje zaginione lub zamordowane rdzenne kobiety na około 1200, ale grupy tubylcze szacują, że może to być nawet 4000. Rdzenne kobiety stanowią około czterech procent populacji Kanady, ale szesnaście procent zamordowanych kobiet to rdzenni mieszkańcy. Morderstwa i zaginięcia wzdłuż autostrady „Łzy” mają ten sam wzór nieproporcjonalnej przemocy wobec rdzennych kobiet.
Spośród wielu kobiet, które zniknęły na autostradzie łez, większość z nich stanowiły rdzenne kobiety. Z 18 przypadków rozpatrywanych przez Królewską Kanadyjską Policję Konną (RCMP) dziesięć ofiar stanowiły rdzenne kobiety. Przywódcy rdzennej ludności mówią, że 50 lub więcej rdzennych kobiet zniknęło w ciągu The Highway of Tears w ciągu ostatnich kilku dekad.
13 Zaginięcia są zdecydowanie problemem klasowym
Zastrzeżenia w pobliżu Autostrady Łez są co najmniej ubogie. Wiele osób, które mieszkają w rezerwatach, usiłuje wiązać koniec z końcem i otrzymywać niewielką pomoc. Większość z nich nie może sobie pozwolić na pojazd, aby dostać się do pracy, ale nadal muszą znaleźć sposób, aby dostać się do pracy.
Wiele odcinków autostrady nie ma dostępu do transportu publicznego. Istnieją obszary, które mają ograniczony dostęp do transportu publicznego, ale zazwyczaj jest to autobus, który kursuje według ograniczonego harmonogramu. Jeśli ludzie mieszkający w rezerwacie tęsknią za autobusem lub ich harmonogram pracy nie jest zgodny z rozkładem jazdy autobusów, muszą znaleźć inne sposoby dotarcia do pracy.
Dla wielu ludzi, szczególnie kobiet, ich jedyną opcją jest autostop na autostradzie łez. Oczywiście czyni to z nich łatwe cele dla drapieżników. Kobiety wiedzą, jak niebezpiecznie jest jeździć autostopem, zwłaszcza na tym odcinku drogi, ale nie mają większego wyboru, ponieważ muszą dostać się do pracy.
12 Jest więcej niż jedna osoba zabierająca kobiety z Autostrady Łez
Kiedy tak wiele kobiet znika z jednego obszaru, pierwszą myślą wszystkich jest to, że seryjny morderca założył teren polowań w tej okolicy. Łatwo byłoby założyć, że wszystkie zniknięcia i morderstwa na autostradzie łez zostały popełnione przez jednego, płodnego seryjnego mordercę, ale dowody zebrane przez Królewską Kanadyjską Policję Konną wykazały inaczej.
Dochodzenie w sprawie morderstw na autostradzie łez ujawniło, że w okolicy jest wielu zabójców. W 2014 roku jeden mężczyzna został skazany za zabicie czterech kobiet, które odebrał na autostradzie łez. RCMP powiedział, że prowadzi dochodzenie w sprawie dwóch innych podejrzanych zaangażowanych w niektóre z 18 oficjalnych spraw.
RCMP powiedział również, że wątpią, czy kiedykolwiek wyśledzą wszystkich ludzi odpowiedzialnych za morderstwa. Kiedy na jednym odległym obszarze dzieje się tak wiele różnych przestępstw, bardzo trudno jest znaleźć wystarczającą ilość dowodów, aby powiązać zabójców z ich przestępstwami.
RCMP zidentyfikował podejrzanych tylko w trzech z 18 przypadków, w których się wzięli, i nie mogą znaleźć dowodu na powiązanie jakiejkolwiek innej ofiary ze sobą. Może to oznaczać, że każda z pozostałych kobiet została zabita przez inną osobę, co oznacza, że na autostradzie łez może być ponad tuzin zabójców.
11 Jednym z nich był jeden z najmłodszych seryjnych morderców w Kanadzie
Jeden seryjny morderca został definitywnie powiązany z Autostradą Łez i ma słynne wyróżnienie bycia najmłodszym seryjnym zabójcą Kanady. Cody Legebokoff, który miał zaledwie 19 lat, kiedy zabił swoją pierwszą ofiarę, został skazany za zabicie Lorena Donna Leslie, Jill Stacey Stuchenko, Cynthii Frances Maas i Natashy Lynn Montgomery.
Legebokoff został złapany po tym, jak policja zauważyła, że wsiada do autostrady 16 z nieczynnej drogi. Oficerowie zobaczyli krew na Legebokoff i zauważyli dużo krwi w swoim pojeździe. Myśleli, że musiał nielegalnie polować, więc poszli drogą leśną, żeby to sprawdzić. Zamiast tuszy, którą spodziewali się znaleźć, znaleźli ciało ostatniej ofiary Legebokoffa, Loren Donn Leslie.
Ostatecznie RCMP znalazł dowody DNA, które łączyły Legebokoff z trzema innymi morderstwami. Legebokoff wyznał, że był tam, gdy kobiety umarły, ale upierał się, że nie popełnił morderstw. Wielokrotnie zmieniał swoją historię podczas śledztwa i procesu. Sąd najwyraźniej nie kupił żadnej wersji swoich opowiadań i skazał go za cztery morderstwa i skazał na życie w więzieniu.
10 Organy ścigania nie wykonały dobrej roboty, badając sprawy
Doniesienia o kobietach zaginionych na autostradzie łez napływają na ławki Królewskiej Kanadyjskiej Policji Konnej od lat, ale poczyniono niewielkie postępy w odkrywaniu tego, co stało się z tymi kobietami. Jest to szczególnie prawdziwe, gdy raporty dotyczą zaginionych rdzennych kobiet.
Ludzie w rdzennych społecznościach Kolumbii Brytyjskiej oskarżyli RCMP, że nie troszczy się o zaginięcia i śmierć miejscowych kobiet. Mówią, że kiedy znaleziono ciało tubylczej kobiety, policja często odwołuje sprawę po zdawkowym dochodzeniu, twierdząc, że śmierć była samobójstwem lub przedawkowaniem narkotyków. Twierdzą, że nie podejrzewają nieczystej gry i nie zamykają spraw, nie dowiadując się, co naprawdę stało się z tymi kobietami.
Jednakże, kiedy białe kobiety zaginą wzdłuż autostrady łez, za dochodzeniem stoi cała siła RCMP.
Brak dokładnego dochodzenia w sprawie morderstw na Autostradzie Łez nasilił się do poziomu skandalu wkrótce po tym, jak Justin Trudeau został premierem.
9 Justin Trudeau obiecał dochodzenie federalne
Rdzenni mieszkańcy Kanady od dawna stosują stosunki z rządem kanadyjskim. Zubożałe zastrzeżenia, na których żyje większość rdzennych mieszkańców, wskazują na brak zainteresowania rządu dobrobytem rdzennej ludności. Głębokie śledztwo w sprawie przypadków przemocy wobec rdzennych kobiet w całym kraju, a zwłaszcza w pobliżu autostrady łez, było jednym z przełomowych punktów w stosunkach między rządem Kanady a jej rdzenną ludnością.
Kiedy Trudeau objął urząd w 2015 r., Wyjaśnił, że chce poprawić stosunki między rdzenną ludnością a rządem. Ogromną częścią tego wysiłku było wszczęcie dochodzenia federalnego w sprawie morderstw na autostradzie łez.
Dochodzeniu miały towarzyszyć badania, które miały na celu zrozumienie rasizmu systemowego, który prowadzi do nieproporcjonalnych ilości przemocy wobec rdzennych kobiet. Celem było opracowanie zaleceń dotyczących rozwiązań systemowych, które zapewniłyby miejscowym kobietom bezpieczeństwo.
Dochodzenie dało olbrzymi budżet i miało nastąpić w ciągu najbliższych dwóch lat.
8 Ale dochodzenie federalne też nie idzie dobrze
To już dwa lata później, w tym samym czasie, kiedy federalne dochodzenie miało się zakończyć, i poczyniono niewielkie postępy. Rodziny, które miały uczestniczyć w badaniach związanych z badaniem, nie zostały poinformowane o tym, kiedy te badania będą miały miejsce i nie było jasne, w jaki sposób mają uczestniczyć. Komunikacja rządu z tymi rodzinami była sporadyczna i zdezorganizowana. Strategia dotarcia do ofiar rodzin w celu omówienia dochodzenia i zebrania informacji nie wydaje się być na miejscu. Ogólnie rzecz biorąc, badanie wydaje się w najlepszym razie rozproszone, aw najgorszym całkowicie w rozsypce.
Dochodzenie zostało również pogrążone w skandalach, a przesłuchania w sprawie tych skandali były nieustannie odpychane.
Kanadyjskie Stowarzyszenie Kobiet Natywnych, organizacja, która była głęboko zaangażowana w propagowanie rodzin kobiet zabitych wzdłuż Autostrady Łez, stworzyła „kartę z raportem” oceniającą postępy dochodzenia, a zapytanie uzyskało niezadowalające oceny.
7 Dochodzenie federalne dotyczy jedynie kilku spraw
Kiedy Trudeau ogłosił, że zostanie przeprowadzone śledztwo federalne w sprawie morderstw na autostradzie łez, wielu miało nadzieję, że ich zabici członkowie rodziny w końcu otrzymają sprawiedliwość, na jaką zasłużyli. Niestety, nie było to prawdą dla wszystkich.
Królewska kanadyjska policja konna wzięła udział w śledztwie w sprawie 18 morderstw na autostradzie łez. Chociaż przyjęli tylko te przypadki, wszyscy zgadzają się, że istnieje więcej przypadków morderstw na autostradzie łez. Większość członków społeczności tubylczej określa liczbę zaginionych kobiet w wieku od czterdziestu do pięćdziesięciu lat. Jeśli ta liczba jest nawet poprawna, oznacza to, że RCMP bada mniej niż połowę wszystkich przypadków.
Kiedy te kobiety zostały pierwotnie zgłoszone jako zaginione, lokalne wydziały policji nie wykonały dobrej roboty w dochodzeniu, co jeszcze bardziej utrudniło RCMP wyśledzenie wystarczającej ilości dowodów, aby kontynuować te zimne sprawy. Zasadniczo przyjęli przypadki, które ich zdaniem mogą rozwiązać.
6 Jeden urzędnik państwowy przyznał się do usunięcia dokumentów związanych z zapytaniem
Tim Duncan, urzędnik państwowy, który pracował dla Ministra Transportu, został uwikłany w skandal związany z dochodzeniem w sprawie morderstw na Autostradzie Łez. Ministerstwo Transportu spotkało się z członkami społeczności tubylczych w celu omówienia możliwości uzyskania bezpłatnej lub taniej linii autobusowej na autostradzie łez.
Kiedy jednak złożono wniosek o udostępnienie informacji o dokumentacji związanej z tymi spotkaniami, dokumentacja nagle zniknęła. Tim Duncan zgłosił się i powiedział, że ma zamiar zastosować się do wniosku o wolność informacji, ale jego wyższe stanowiska kazały mu usunąć wiadomości e-mail zawierające dokumentację. Duncan został później przeniesiony, a potem został zwolniony.
Grupy tubylcze, które spotkały się z Ministerstwem Transportu, twierdziły, że dokumentacja wskazywałaby, że są bardzo zainteresowani zdobyciem trasy autobusowej i że planują pociągnąć Ministerstwo Transportu do odpowiedzialności za to, że tak się stało.
5 Inni urzędnicy publiczni wydają się ukrywać prawdę
Gdyby dokumentacja z tych spotkań pokazała, że rdzenni mieszkańcy szukali trasy autobusowej, byłoby to w bezpośredniej sprzeczności z tym, co urzędnicy państwowi mówią o spotkaniach. Minister transportu Todd Stone stwierdził, że dyskusje w jego biurze z rdzennymi społecznościami wskazywały, że dodanie opcji transportowych wzdłuż autostrady łez byłoby niepraktyczne.
Członkowie społeczności tubylczych zaprzeczali relacjom Stone'a z tych spotkań. Podczas gdy Stone wydawało się nastawione na minimalizację potrzeby bezpiecznych środków transportu publicznego na autostradzie 16, rdzenni mieszkańcy twierdzili, że sprawili, że było to jasne, że transport publiczny był rozwiązaniem, którego chcieli. Niestety nie opracowano żadnej dokumentacji tych spotkań. Dokumentacja tych spotkań była podobno w e-mailach, które Duncan powiedział, że został poproszony o usunięcie.
Minister Transportu został oskarżony o celowe zamiatanie informacji pod dywan i brania udziału w usuwaniu wiadomości e-mail zawierających dokumentację tych spotkań.
4 Firmy transportowe nie są chętne do rozwiązania problemu autostopu
Być może jednym z powodów, dla których minister transportu tak bardzo chciał ukryć pragnienie bezpiecznej, publicznej linii autobusowej, był fakt, że bardzo niewiele firm transportowych przyspieszyło, aby pomóc rozwiązać problem. Trasa autobusowa obejmująca całą autostradę łez byłaby ogromna. Dodanie tak dużej trasy byłoby kosztowne i trudne.
Ponadto społeczności tubylcze domagały się subsydiowanej trasy autobusowej, która kursowałaby na wiele rozkładów jazdy. Dwie główne bariery dla ludności tubylczej, które mogą korzystać z transportu publicznego, inne niż rzeczywista dostępność, to to, że nie stać ich było na autobus, a autobus nie jeździł według harmonogramu, który pozwolił mu dotrzeć do pracy iz powrotem.
Bardzo niewiele firm transportowych było skłonnych wdrożyć tak skomplikowaną i kosztowną trasę tylko po to, by rząd dotował taryfy. Wyglądało na to, że nie będzie to transakcja generująca przychody.
Ostatecznie umowa została zawarta, ale trasa pokonuje tylko trzydzieści kilometrów autostrady. Niewielkie postępy poczyniono w uzyskaniu pełnej trasy autobusowej.
3 Badania mające na celu zrozumienie problemu utknęły w martwym punkcie z powodu braku funduszy
Śledztwo w sprawie morderstw na autostradzie łez miało obejmować wiele badań, które miały na celu zrozumienie, jakie czynniki prowadzą do przemocy wobec autochtonicznych kobiet na autostradzie łez. Jednym z tych badań było badanie ludzi, którzy podróżują autostradą. Badanie miało na celu przeprowadzenie wywiadów z ludźmi, którzy często jeździli autostopem po autostradzie łez, aby dowiedzieć się, co ich zmotywowało do autostopu, nawet gdy znali niebezpieczeństwa. Badanie miało również na celu sprawdzenie, ile kobiet autostopem po autostradzie łez i jak regularnie to robią.
Niestety, badanie to zostało wstrzymane z powodu braku funduszy. Niezależne badanie zostało sfinansowane z niewielkiej dotacji i nie otrzymało finansowania z ponad pięćdziesięciu milionów dolarów, które pierwotnie zarezerwowano na badanie.
Chociaż badanie pozostaje niedokończone, organizatorzy stwierdzili, że zgromadzili wiele istotnych danych, które pomogłyby zobrazować sposób, w jaki autostop przyczynił się do przemocy wobec rdzennych kobiet. Nie jest jasne, czy dane zebrane z tego badania pomogą w uzyskaniu informacji.
2 Znacznie zmniejszono zasoby poświęcone badaniu
Po rozpoczęciu formalnego dochodzenia utworzono specjalną grupę zadaniową E-PANA, która zbadała 18 przypadków związanych z autostradą łez. Gdy śledztwo było w pełnym toku, grupa zadaniowa liczyła ponad 70 osób. Obecnie w grupie zadaniowej pracuje mniej niż dziesięć osób.
W ciągu pierwszego roku dochodzenia w sprawie E-PANA ogromna grupa zadaniowa przeczesała wszystkie dowody, które posiadały w 18 przypadkach, które podjęły. Ponownie przesłuchali świadków oraz przyjaciół i członków rodzin ofiar. Przesyłali akta sprawy i przetwarzali dowody. Ich początkowe wysiłki przyniosły kilku podejrzanych, ale nie wystarczały do aresztowań.
Potem uderzają w ścianę. Widzieli kilka opcji, aby kontynuować śledztwo, więc drastycznie zmniejszyli liczbę osób przydzielonych do E-PANA.
Wielu w społeczności tubylczej potraktowało to jako kolejny znak, że rząd nie był zaangażowany w rozwiązywanie tych przestępstw.
1 Poszczególne grupy podejmują działania w celu rozwiązania problemu
Przez lata członkowie społeczności połączyli się w odpowiedzi na to, co uważają za brak odpowiedniego dochodzenia ze strony rządu i lokalnej policji. Niektórzy stworzyli organizacje, które koncentrują się na proponowaniu rozwiązań, dzięki którym autostrada łez jest bezpieczniejsza. Skupiają się również na znalezieniu sposobów na pociągnięcie rządu do odpowiedzialności za badanie i wdrażanie rozwiązań.
Jedna z tych grup nazywa się Usługi dla rodzin Carrier Sekani. Są grupą nadzorowaną przez Radę Plemienną Carriera Sekani, która dąży do poprawy zdrowia, dobrego samopoczucia i warunków życia rdzennych Kanadyjczyków. Zorganizowali inicjatywę mającą na celu edukację rdzennych społeczności na temat niebezpieczeństw związanych z autostradą łez i opracowali zestaw narzędzi, aby pomóc kobietom zachować bezpieczeństwo.
Organizują także czuwania, marsze i wydarzenia, aby utrzymać ofiary Autostrady Łez w świadomości społecznej. Ich nadzieja polega na tym, że jeśli podniosą świadomość, będą w stanie zmusić rząd do wprowadzenia zmian. Wiele innych organizacji kierowanych przez społeczność uczestniczy w podobnych inicjatywach.
